人們常說:“羅馬不是一天建成的”,在高級腕表的創(chuàng)新與研發(fā)中也是這樣,人們驚嘆于RICHARD MILLE以11.5克(不含表帶)的超輕RM 27-05陀飛輪腕表的紀(jì)錄刷新,回過頭便可以看到從2005年起品牌就一直在鉆研于超輕又耐用的高級腕表。
不同于傳統(tǒng)高級腕表,以貴金屬、大重量為高端的定義,RICHARD MILLE另辟蹊徑,就像在F1賽場上賽車不斷追求著更輕量化的重量、更具空氣動力學(xué)的結(jié)構(gòu),品牌以尖端材質(zhì)及特殊結(jié)構(gòu)所所造出的超輕腕表,更是帶來了新的風(fēng)潮。
RM 006--超輕陀飛輪的敲門磚
追溯RM超輕陀飛輪的歷史,最早可以來到2004年,Richard Mille接受了一級方程式車手菲利普?馬薩的一次挑戰(zhàn)。當(dāng)時,菲利普想要一款能在F1賽道上抵抗高沖擊力的腕表,同時又要質(zhì)地輕巧、易于佩戴。
2004年,重量僅為43克(連同表帶)的RM 006 Felipe Massa成為品牌首款以這位巴西賽車手名字命名的腕表,搭載以納米碳纖維制成的全新機芯底板,實現(xiàn)了技術(shù)上的突破。
RM 006的技術(shù)成就有目共睹,對品牌系列的影響力至今歷久不衰。這是當(dāng)時世界上最輕的機械腕表,同時也是首款采用納米碳纖維底板的腕表,這也促成RM陀飛輪系列開始對納米碳纖維底板的廣泛使用。
這一技術(shù)嘗試推動了制表領(lǐng)域的進步,如今也為制表業(yè)帶來了新的可能。這款時計專為承受F1大獎賽的劇烈加速和振動所開發(fā),為后來一系列致力于追求輕量化高級腕表打下了基礎(chǔ),開始了RICHARD MILLE以Felipe Massa的名字不斷推出可以寫進鐘表歷史中的腕表作品。
-RM 009--29克,載入史冊的超輕陀飛輪
原本43克的陀飛輪腕表已經(jīng)創(chuàng)造里歷史,但是僅在一年以后的2005年,品牌再一次推翻了自己的打造的記錄。RM 009為RICHARD MILLE的工程師帶來了全新的挑戰(zhàn):減輕表殼的重量。RM 009 Felipe Massa一經(jīng)推出便成為當(dāng)時有史以來最輕的陀飛輪腕表(不含表帶的重量為29克),配備ALUSIC?表殼,并搭載鋁鋰合金制成的鏤空機芯(兩項全球創(chuàng)新)。
品牌希望證明,重量僅為29克的腕表才是制表技術(shù)的真正挑戰(zhàn)。表殼采用堅固、輕量的ALUSIC?制成,這種工業(yè)材料通常用于制造衛(wèi)星,但品牌卻以獨到的創(chuàng)意手法加以利用,將它們不為人知的美感表露無遺。
機芯采用了鋁鋰合金材質(zhì)。這種合金最初只應(yīng)用于航空領(lǐng)域(特別是空客A380),主要成分為鋰、鋁、鈦金屬、鋯、硅、鉻、鋅和錳。鋰可以使合金具備諸多特性,能在優(yōu)化其堅固性與彈性系數(shù)的同時降低密度。事實上,這種特殊材料的密度是2.6,而鈦的密度則是4.9。鋁鋰合金之所以從眾多鋁合金中脫穎而出,還得益于它優(yōu)異的抗腐蝕特性。
嘗試應(yīng)用不同材料的目的是希望能夠克服重重挑戰(zhàn):既要制作當(dāng)時輕量的機械表,同時打造出能夠承受振動、加速、減速和沖擊的陀飛輪表款,以成為菲利普?馬薩(Felipe Massa)在試駕、練習(xí)和一級方程式賽車中的可靠伙伴。目標(biāo)終于圓滿達(dá)成,RM 009也表現(xiàn)出RICHARD MILLE對于高科技材質(zhì)的運用以及追求腕表極致的決心。不妥協(xié)的精神始終貫穿在品牌的發(fā)展當(dāng)中。
Richard Mille先生說:“當(dāng)品牌首次采用鈦合金制作陀飛輪、用ALUSIC?合金制作表殼,以及碳纖維制作底板的時候,我們就是在挑戰(zhàn)一般人對價值的認(rèn)知。鈦合金腕表難登奢華時計的大雅之堂,是因為它的重量不足。但是隨著時間流逝,人們的心態(tài)也迅速改變;業(yè)余鐘表愛好者很快就對我們這些輕量、卻又結(jié)合了頂尖技術(shù)的腕表刮目相看。”
-RM 027--與紅土之王的首次合作
5年之后,繼Felipe Massa ,RICHARD MILLE歷史上又一個注定寫下名字的人出現(xiàn)了,他就是后來成為西班牙網(wǎng)球名將的Rafael Nadal(后文簡稱納達(dá)爾)。納達(dá)爾以他固定的整理動作、左手持拍、紅土之王等標(biāo)簽,成為了最受關(guān)注的網(wǎng)球運動員之一。然而能夠說服他佩戴腕表參加比賽,必定不是一件容易的事情。
“我還清晰地記得那是2008年的一天, Richard與我聯(lián)系, 商討合作事宜。這消息當(dāng)時對我來說簡直難以置信, 因為我從未在手腕上佩戴過任何東西。2010年,他到馬略卡島來看我, 一切都水到渠成。他先是跟我開了個玩笑, 送我一塊沉甸甸的鉑金腕表。你可能想象得到我當(dāng)時的反應(yīng), 不過他很快拿出一塊RM 027原型腕表:一款出奇輕盈、線條優(yōu)美的腕表”,納達(dá)爾回憶道。
繼RM 006(不含表帶的重量為42克)和RM 009(不含表帶的重量為29克)之后,RM 027連同表帶在內(nèi)的重量還不足20克,因而成為當(dāng)時歷史上最輕的陀飛輪腕表,這也開啟了品牌與紅土之王納達(dá)爾之間的合作之路。除了超輕的重量,這枚腕表必須能夠經(jīng)受紅土球場上長達(dá)幾小時的反復(fù)沖擊,以及由此造成的上百g重力加速度的沖擊,這是對陀飛輪機芯的真正考驗。
品牌摯友拉斐爾?納達(dá)爾(Rafael Nadal)戴著他口中的這只如同“第二層皮膚”的腕表參賽,所到之處總能連戰(zhàn)連勝。其中包括法國公開賽、溫布爾登錦標(biāo)賽和美國公開賽,但在迎向勝利之前,是他激勵著品牌一次又一次突破挑戰(zhàn)!
RM 027陀飛輪腕表的底板以鈦合金和LITAL?合金制成。在合金混合物中添加鋰這一種輕量元素,可在提供出色剛性的同時,又不至于增加不必要的重量。最終的成果是催生出了當(dāng)時世界上又一枚最輕的一款陀飛輪機械腕表,機芯重量僅為3.83克。
RM 027腕表的表殼以高碳含量復(fù)合物制成,具備完美的柔韌與抗震性能,為表殼內(nèi)部的陀飛輪機芯提供安全的保護。一體式的底圈與表環(huán),讓腕表整體更輕盈。表鏡和碳纖維表圈及法蘭盤皆具有出色的硬度和抗扭剛度等特性。
-RM 27-01--更輕、更強、創(chuàng)新的一體結(jié)構(gòu)
RM 027之后,又一個超輕的迭代作品誕生了——RM 27-01陀飛輪腕表。這是一款淋漓盡致地展現(xiàn)品牌堅持的輕量和堅固理念的作品。這款腕表包括最重的表帶在內(nèi),重量僅為18.83克,在2013年一面世就刷新了記錄,克服了巨大的挑戰(zhàn)。
RM 27-01機芯匯聚卓越的工程與技術(shù)創(chuàng)新。RICHARD MILLE 決心打造一款機芯懸掛在表殼中央的作品,而這款結(jié)構(gòu)復(fù)雜且獨特的腕表,便是品牌的心血之作。受到懸掛土木工程基礎(chǔ)設(shè)施所啟發(fā),RICHARD MILLE希望將這些建筑工法運用在僅有數(shù)十毫米的制表空間。RM 27-01的底板通過四根直徑僅有0.35毫米的編織鋼纜固定在表殼上。結(jié)合剛性和靈活度的結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)保護重量僅為3.5克的機芯,這要歸功于采用五級鈦合金打造的底板和陀飛輪托架,以及使用鋁鋰合金制成的發(fā)條盒和傳動齒輪。
這些鋼索通過位于3點鐘和9點鐘位置的拉緊裝置,以及在機芯四角具有塔橋作用的4個滑輪來控制鋼索的張緊力。每條鋼索均固定于拉緊裝置上,然后再穿過上側(cè)滑輪連至機芯,最后再回轉(zhuǎn)至下側(cè)滑輪并連至下法蘭盤。將鋼纜穿好之后,制表師接著用一個特殊的工具旋轉(zhuǎn)張緊裝置的中心環(huán),將鋼纜調(diào)緊。
固定和張緊這些鋼纜需要異常精密復(fù)雜的工序:過度張緊的力道可能隨時會導(dǎo)致鋼纜斷裂和松脫,并損壞機芯;而力道過小,則可能使機芯與之產(chǎn)生共振,進而影響精密計時的性能。得益于懸掛在表殼中央的機芯結(jié)構(gòu)設(shè)計,該卓越機芯可以抵擋超過5,000 g的加速度沖擊。
RM 27-01裝配有一體式底蓋,在其表殼成分中,碳纖維材料占有主要地位。它的黑灰色調(diào)是因為內(nèi)部高含量的碳納米管。最終的成果是一款能全面抗沖擊和耐刮擦的腕表,同時能滿足拉斐爾?納達(dá)爾在比賽中十分重視的佩戴舒適性。
-RM 27-05--創(chuàng)造歷史的11.5克
RICHARD MILLE對于超輕的挑戰(zhàn)在2024年再次迎來了一個新的高潮。今年5月, RM 27-05 Rafael Nadal浮動陀飛輪腕表的推出, 也將RICHARD MILLE這一傳奇系列引入了新的高度。腕表僅重11.5克, 可承受超14,000 g的加速度沖擊, 創(chuàng)下手動陀飛輪腕表的雙重紀(jì)錄。
減輕其重量是RM 27-05腕表項目不懈追求的目標(biāo), 其成果便是令人驚艷的技術(shù)參數(shù)。機芯以具備55小時動力儲存的RMUP-01超薄機芯為基礎(chǔ), 并搭載了一枚振頻為3赫茲的浮動陀飛輪。經(jīng)PVD工藝處理的鈦合金底板采用最優(yōu)的鏤空處理和手工打磨, 即便隱藏部件也是一絲不茍。橋板也由五級鈦合金和Carbon TPT?碳纖維材質(zhì)制成, 重量更輕。機芯厚度僅3.75毫米, 重量僅3.79克。
“陀飛輪的底座裝有滾珠軸承, 既能保證其性能, 又能省去橋板。讓發(fā)條盒浮動起來, 同樣契合我們對輕便性的需求。由于底板極致纖薄 (0.72 mm厚度不足1毫米), 我們需要研發(fā)出一款超薄機芯, 同時延伸其視覺深度。于是, 發(fā)條盒在壓制過程中凸顯出一種獨一無二的美感, 一款傳統(tǒng)工藝的杰作 ”, 機芯技術(shù)總監(jiān)薩瓦多·奧博納(Salvador Arbona)如此分享道。
在打造RM 27-05 Rafael Nadal浮動陀飛輪腕表時, RICHARD MILLE不惜投入時間,機芯和表殼的設(shè)計耗時超過4,000小時。這種嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真標(biāo)志著回歸系列本源, 對制表工藝的重新審視和思考, 始終是該腕表系列各個開發(fā)階段的主旋律。機芯與表殼之間沒有螺絲固定。整個組件安裝在一體成型的底蓋/中層表殼部件內(nèi), 以法蘭盤和表圈封蓋。整個組件壓在機芯上, 將其牢牢固定。
這款腕表的一大優(yōu)勢在于, 品牌與瑞士合作伙伴North Thin Ply Technology公司 (NTPT) 耗時五年, 共同研發(fā)出新型復(fù)合材質(zhì)Carbon TPT? B.4材質(zhì)。Carbon TPT? B.4是一種經(jīng)過優(yōu)化的各向異性材質(zhì), 可將表殼加工成更薄的橫截面。與前代Carbon TPT? 碳纖維相比, 這種新型復(fù)合材質(zhì)的密度提高了4%、纖維剛性提高了15%、樹脂強度提高了30%。這些優(yōu)異數(shù)值使腕表整體重量減輕, 同時不損失材質(zhì)的剛性。
為了獲得最佳強度, Carbon TPT? B.4層間纖維采用特定的70度角交錯編制。選擇這種材質(zhì)可以確保腕表結(jié)構(gòu)強韌, 同時確保比例、重量、性能和剛性達(dá)到最佳水平。因此, 遵循Carbon TPT?B.4的編織方式, 在表底蓋內(nèi)部制作出一個X形的棱線, 并將機芯安置其上。對包括表殼在內(nèi)的整體進行全面模擬, 最終將機芯安裝在距離底蓋百分之五毫米的6個支撐點上, 從而增強腕表的剛性。這個X形狀在整個表殼上清晰可見, 同時使表圈、法蘭盤和一體成型的底蓋在各種情況下都能保持其優(yōu)異性。
得益于大膽而獨特的創(chuàng)新, 為打造RM 27-05 RAFAEL NADAL浮動陀飛輪腕表所減輕的每一克重量, 都為這款無與倫比的腕表誕生增添了意義。
時間的重量從此呈現(xiàn)在新的維度上,品牌的記錄來到了11.5克,但我們知道這絕不是終點。在追求卓越和突破的道路上,RICHARD MILLE從不懼怕。他們不創(chuàng)造奇跡,他們本身就是奇跡的代名詞。
作者:莫揚
來源:腕表之家
