Porsche Macan S
即將上市的Macan 產(chǎn)品系列包含三種車型。 Macan S 搭載一具3.0 升V6 雙渦輪引擎，可輸出340 匹(250 千瓦) 馬力，并配備一套包含電子程式化控制多片式離合器的主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所有Macan 車型均已安裝這套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它所配備的七速雙離合器變速箱可依需要傳遞動(dòng)力，且完全不會(huì)干擾牽引力的綿密傳輸，使車輛能在5.4 秒之內(nèi)從靜止加速至?xí)r速100 公里(若使用選配的跑車計(jì)時(shí)套件則為5.2 秒)，極速上達(dá)時(shí)速254 公里，NEDC* 百公里油耗介于9.0 至8.7 升，二氧化碳排放則在212 至204 克/公里之間。
Porsche Macan S Diesel
Macan S Diesel是三款Macan 車型之中的經(jīng)濟(jì)型長(zhǎng)跑健將。其3.0 升V6 渦輪柴油引擎的NEDC *) 百公里油耗僅介于6.3 至6.1 升之間，二氧化碳排放值則介于164 至159 克/公里。盡管如此，Macan S Diesel 仍可在短短6.3 秒之內(nèi)從靜止加速至?xí)r速100 公里仍(如安裝跑車計(jì)時(shí)套件，僅需6.1 秒)，極速高達(dá)每小時(shí)230 公里，這都要?dú)w功于這具可輸出258 匹(190 千瓦) 馬力的引擎。
Porsche Macan Turbo
作為Macan 車系之中的最頂級(jí)車型，Macan Turbo勢(shì)必會(huì)成為輕型運(yùn)動(dòng)休旅車級(jí)距之中性能最強(qiáng)大的車輛。首度被運(yùn)用于保時(shí)捷車型的3.6 升V6 雙渦輪引擎可達(dá)到空前的400 匹(294 千瓦) 最大馬力，使車輛在短短4.8 秒之內(nèi)從靜止沖刺至?xí)r速100 公里；若選配跑車計(jì)時(shí)套件，甚至可在4.6 秒之內(nèi)達(dá)到此車速。盡管極速高達(dá)每小時(shí)266 公里，Macan Turbo 的NEDC 百公里油耗僅介于9.2 至8.9 升之間，二氧化碳排放則在216 至208 克/公里之間。
Macan 這個(gè)名稱源自印尼語(yǔ)中的老虎。而這款車型確實(shí)一如其名：強(qiáng)勁有力，隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)向前沖刺，在越野地形上卻又展現(xiàn)輕盈靈巧的步伐，穩(wěn)健前進(jìn)。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最新階段的演進(jìn)– 稱為保時(shí)捷循跡管理系統(tǒng)(PTM) – 已創(chuàng)造出世界上最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。透過(guò)Macan 的推出，保時(shí)捷現(xiàn)可提供支援前所未有之轉(zhuǎn)速域的四輪驅(qū)動(dòng)車型。
從性能規(guī)格便可看出Macan 的設(shè)計(jì)是以靈活性為考量，其它清楚易辨的特征包括其車身比例、設(shè)計(jì)及加大輪圈與混合型號(hào)輪胎的搭配。引擎、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及七速Porsche Doppelkup-plung (PDK) 雙離合器自手排變速箱使這款車型無(wú)論在一般道路或越野道路上都能發(fā)揮不同凡響的動(dòng)態(tài)及效率特性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正的保時(shí)捷駕馭體驗(yàn)。駕駛及乘客座椅皆采用跑車典型的低置座椅設(shè)計(jì)。
Macan 車型的標(biāo)準(zhǔn)配備十分豐富，包括四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、PDK 變速箱、附換檔撥片的多功能跑車方向盤、加大輪圈、高性能音響系統(tǒng)及電動(dòng)尾門。選用配備清單上還可提供包括氣壓式懸載系統(tǒng)在內(nèi)的更多特色配備，Macan 是其同級(jí)車款之中唯一搭載該懸載系統(tǒng)的車型。另外還有特別為Macan 量身定做的保時(shí)捷扭力分導(dǎo)升級(jí)系統(tǒng)(PTV Plus)，此系統(tǒng)可調(diào)整分配至兩側(cè)后輪的扭力比例，并搭配一個(gè)電子控制式后軸差速器鎖定運(yùn)作。保時(shí)捷的選配項(xiàng)目還包括熱門的動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈，此設(shè)備屬于保時(shí)捷升級(jí)版動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS Plus) 之一部份，可持續(xù)配合前方車輛及任何來(lái)車調(diào)整頭燈的高低照明。
Porsche Macan S
設(shè)計(jì)：深植于保時(shí)捷的跑車血統(tǒng)
Macan 的跑車血統(tǒng)可顯見(jiàn)于多項(xiàng)細(xì)部設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員已盡一切努力確保這款車型的車身比例及線條也能體現(xiàn)其跑車血統(tǒng)，最終成果可用兩個(gè)典型的跑車名詞概括：寬張、低扁。此設(shè)計(jì)彰顯出運(yùn)動(dòng)感、動(dòng)態(tài)性及精密度，并結(jié)合優(yōu)雅風(fēng)格及輕量化結(jié)構(gòu)。圓潤(rùn)流暢的線條與精心設(shè)計(jì)的精密邊緣融為一體，完美協(xié)調(diào)的車身比例使Macan 更顯短小精悍且更貼近路面。
即使靜止不動(dòng)時(shí)，沿襲自保時(shí)捷跑車的細(xì)部設(shè)計(jì)也可突顯Macan 的性能潛質(zhì)。例如，兩側(cè)車窗飾條及延伸至車尾的低斜車頂線條，也就是保時(shí)捷內(nèi)部稱為「飛躍線」的設(shè)計(jì)便能清楚顯現(xiàn)出911 的影子；尾翼部份也采用柔化版的911 尾翼造型。
918 Spyder 已被認(rèn)定為一部將保時(shí)捷設(shè)計(jì)基因進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大的車型，而Macan 正是沿用918 Spyder 的設(shè)計(jì)基因，例如其頭燈組的基本形狀與918 Spyder 的頭燈相同，前后車門底部的車側(cè)門護(hù)板則與這部混合動(dòng)力超級(jí)跑車的車門下緣飾條同出一轍，Macan 標(biāo)準(zhǔn)配備的多功能跑車方向盤也采用與918 Spyder 相同的全新設(shè)計(jì)。
充滿運(yùn)動(dòng)感的低斜車頂線條營(yíng)造出銳利的車側(cè)身影，并可突顯這款車型的動(dòng)態(tài)特性，一路延伸至車尾的設(shè)計(jì)線條則可襯托其極具立體感的寬闊尾翼。結(jié)合車窗飾條– 即所有側(cè)窗玻璃表面的邊緣飾條– 及D 柱的造型，這些設(shè)計(jì)線條皆承繼自911 的設(shè)計(jì)。
車側(cè)外觀的另一設(shè)計(jì)特色、同時(shí)也是另一項(xiàng)個(gè)人化訂制項(xiàng)目，便是前后車門底部的車側(cè)護(hù)板，備有造型動(dòng)感的各種不同材質(zhì)飾件可供車主選擇。這些車側(cè)護(hù)板與918 Spyder 車門下緣飾條及前車的門檻踏板均采用同款設(shè)計(jì)。結(jié)合精致的車門把手，使車門看起來(lái)更窄，側(cè)影更富有運(yùn)動(dòng)感、線條也更流暢。
在Macan S 及Macan S Diesel 車型上，車側(cè)護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)采用黑色(Lava Black) 烤漆處理。 Macan Turbo 則配備車身同色烤漆的車側(cè)護(hù)板(Macan S 及Macan S Diesel 的選配項(xiàng)目)，增添幾許古典優(yōu)雅的氣息。所有車型皆可選配碳色外觀(Genuine Carbon) 的車側(cè)護(hù)板，使Macan 車型的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)更為突出。
Macan 另一個(gè)搶眼的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)是其連續(xù)性的車側(cè)檻板，此特色配件結(jié)合長(zhǎng)型的黑色車頂擾流板，可進(jìn)一步強(qiáng)化這款車型的流線設(shè)計(jì)?；旌洗钆涞那拜嗇喬プ顚挒?65 公厘，后輪輪胎最寬為295 公厘；搭配直徑長(zhǎng)達(dá)21 吋的鋁圈，也同樣突顯出Macan 的跑車本質(zhì)。
線條簡(jiǎn)約且曲線和諧的車尾是運(yùn)動(dòng)性與優(yōu)雅氣質(zhì)的完美融合，它已被精心設(shè)計(jì)成一個(gè)寬敞且不受干擾的空間，以塑造更開(kāi)闊大氣的外觀。為了維持其簡(jiǎn)潔俐落的風(fēng)格，特別將電動(dòng)尾門的開(kāi)關(guān)隱藏在擋風(fēng)玻璃雨刷桿底下，車牌則設(shè)置于車尾下側(cè)。
Macan 車型的尾燈是另一項(xiàng)引人注目的外觀特色，它采用極緊湊的立體造型及LED 技術(shù)– 同樣也是源自918 Spyder 的設(shè)計(jì)。所有車型的擾流尾翼兩側(cè)與一對(duì)雙出尾管相接– Macan S 及Macan S Diesel 為圓形尾管，Turbo 則采用方形尾管。此外，所有車型皆可選配鍍鉻不銹鋼材質(zhì)的跑車尾管。
Porsche Macan Turbo運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的頂級(jí)內(nèi)裝
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的頂級(jí)內(nèi)裝
保時(shí)捷Macan 的內(nèi)裝也延續(xù)了此車型以靈活性及寬敞感為重心的設(shè)計(jì)風(fēng)格。精致的線條、精密的轉(zhuǎn)折細(xì)節(jié)及高品質(zhì)的作工營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感、品質(zhì)與優(yōu)雅氣質(zhì)的交融并蓄。
從低置的前座座椅、斜傾的中央鞍座、顯示幕及操作概念，直至豐富多樣的個(gè)人化配備選項(xiàng)，Macan 的內(nèi)裝可帶給車主多一分的熟悉感及嶄新的功能配備，例如全新的多功能跑車方向盤。
駕駛座艙采用來(lái)自跑車的熟悉布局設(shè)計(jì)。首先映入眼簾的是采用與918 Spyder 相同全新設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)多功能跑車方向盤。操作電話、電臺(tái)及行車電腦的額外多功能按鈕，以及符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的換檔撥片皆以標(biāo)準(zhǔn)配備提供，確保駕駛可心無(wú)旁騖地操控方向盤并持續(xù)專注于道路上。
儀表組由三個(gè)圓形儀表及一個(gè)中置式引擎轉(zhuǎn)速表組成。右邊設(shè)有一個(gè)高解析度的4.8 彩色顯示幕；一如您所預(yù)期的，鑰匙孔設(shè)于方向盤左邊– 這是所有保時(shí)捷車型的一貫設(shè)計(jì)。采用排檔桿抬高設(shè)計(jì)的前傾式中央鞍座是賽車的典型設(shè)計(jì)，可使駕駛感覺(jué)更融入座艙之中。所有最重要功能的按鈕已在中央鞍座上按照操控邏輯組合配置，可讓駕駛更輕松且直覺(jué)化操控個(gè)別的功能。
