邁凱倫 P1 ￥12,600,000
勝利女神的飛翼
在邁凱倫上海展廳的窗前，擠滿(mǎn)了前來(lái)膜拜它的車(chē)迷。這只被譽(yù)為“史上最快的黑天鵝”，傳承著“神車(chē)”邁凱倫 F1的勝利之翼。在美感與空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)誰(shuí)占據(jù)主導(dǎo) 的問(wèn)題前，邁凱倫的團(tuán)隊(duì)為P1準(zhǔn)備了一個(gè)非常規(guī)的答案：作為一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，夠快就是美！僅憑燃油引擎一己之力，P1就能完虐競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但邁凱倫還為P1額 外裝備了一臺(tái)隨時(shí)待命的大馬力電動(dòng)機(jī)。當(dāng)兩者協(xié)同工作時(shí)， P1的馬力表指針將來(lái)到“ 916”這個(gè)創(chuàng)造歷史的數(shù)字上。除了能在賽道上刷圈速，得益于駕駛員背后的324塊鋰離子電池、F1的動(dòng)能回收技術(shù)和支持外部充電的電源接口，邁凱倫P1 還可以在那些環(huán)保主義者的注視下只依靠電力安靜地行駛幾公里，即便是這象征性的幾公里，已足以載入史冊(cè)。
3.8L引擎輸出的737馬力，甚至超過(guò)了6.0L渦輪增壓引擎。
P1的電動(dòng)機(jī)可輸出179馬力，相當(dāng)于一臺(tái)1.6L渦輪增壓引擎。
P1一共生產(chǎn)了375臺(tái)，在發(fā)布之后的一個(gè)月內(nèi)便全部售完。
寶馬i8 ￥1,988,000
將愧疚甩在身后
在霧霾最嚴(yán)重的幾天里，我們駕駛這臺(tái)車(chē)堵在東五環(huán)，心中沒(méi)有半點(diǎn)兒愧疚——因?yàn)檫@臺(tái)能在4.4秒內(nèi)跑進(jìn)時(shí)速百公里的酷炫跑車(chē)，僅僅使用了一臺(tái)1.5L排量的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。如果需要，我們還可以依靠前軸131馬力的電動(dòng)機(jī)讓這臺(tái)車(chē)零排放地駛過(guò)整條長(zhǎng)安街。如果覺(jué)得不夠刺激，將電子擋桿撥進(jìn)SPORT模式，身 后的發(fā)動(dòng)機(jī)將被喚醒，哈曼-卡頓音響也隨即展開(kāi)“聲浪補(bǔ)償”，此時(shí)震撼耳膜的，是如同V8發(fā)動(dòng)機(jī)的“排山倒?！?。有了電動(dòng)機(jī)的幫助，車(chē)子在起步階段的爆發(fā) 力有了質(zhì)的提升，寶馬i8所展現(xiàn)出的加速性能已經(jīng)將4.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)這對(duì)黃金搭檔遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
通過(guò)手機(jī)App可查看充電情況，并遠(yuǎn)程設(shè)定空調(diào)溫度等。
同樣的價(jià)位，很難找到第二臺(tái)如此拉風(fēng)、充滿(mǎn)樂(lè)趣且極具態(tài)度的車(chē)子。
想要“優(yōu)雅”地坐進(jìn)這臺(tái)車(chē)并非易事，特別考驗(yàn)?zāi)切┥碇倘沟呐俊?
梅賽德斯-奔馳GLE 500e 4MATIC
重組侏羅紀(jì)基因
這臺(tái)車(chē)的兄弟款GLECoupe在《侏羅紀(jì)世界》的客串，從側(cè)面反映著SUV的食物鏈位置：絕對(duì)的石油終結(jié)者。但奔馳卻重組了這個(gè)“頂級(jí)掠食者”的基因—— GLE 500e 4MATIC是奔馳歷史上首款插電式混動(dòng)SUV車(chē)型。從車(chē)頭看去，巨大的中網(wǎng)和犀利的車(chē)燈為GLE 500e 4MATIC營(yíng)造出了一副氣宇軒昂的硬派形象，而它的心臟則更加強(qiáng)悍。一臺(tái)333馬力的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)116馬力的電動(dòng)機(jī)，將為這個(gè)大塊 頭提供同級(jí)別最為兇悍的動(dòng)力表現(xiàn)。
車(chē)子在純電動(dòng)模式下可行駛29.6千米。
容量為8.8kWh的鋰電池最快只需兩個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)。
充電口位于后保險(xiǎn)杠的右側(cè)。
寶馬X5 xDrive40e
伯樂(lè)常有
雖然沒(méi)有成為第一款在國(guó)內(nèi)上市的插電式混合動(dòng)力豪華SUV，但憑借一套由2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與大馬力電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，X5 xDrive40e有望成為售價(jià)最接地氣的新世代豪華SUV。313馬力的混動(dòng)系統(tǒng)使寶馬X5 xDrive40e的動(dòng)力水平和使用3.0L渦輪增壓引擎的xDrive35i相差無(wú)幾，而低至百公里3升的油耗和6.8秒的零至百公里加速還能成為不錯(cuò) 的談資。
奧迪全新Q7 e-tron
專(zhuān)為中國(guó)改良
奧迪的e-tron概念車(chē)早在特斯拉之前就展現(xiàn)了電驅(qū)技術(shù)的實(shí)力，但真正讓人眼前一亮的，則是他們?yōu)镼7做的這次“換芯手術(shù)”。作為奧迪第一款掛上“e- tron”標(biāo)簽的SUV車(chē)型，Q7 e-tronquattro搭載的是一套綜合最大輸出功率達(dá)到367馬力的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)這套系統(tǒng)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)，可在 6秒內(nèi)將這個(gè)體重接近2000kg的大個(gè)子送到100km/h。
沃爾沃XC90 T8
輪上雕塑
瑞典人用了10年的時(shí)間打造出了一件輪上的雕塑，全新XC90因此給了全世界另一種豪華SUV的面孔。作為沃爾沃XC90車(chē)系的旗艦車(chē)型，XC90 T8那精美絕倫的Orrefors水晶換擋桿，1400瓦、19揚(yáng)聲器的Bowers&Wilkins頂級(jí)音響系統(tǒng)，會(huì)讓你不僅感嘆這臺(tái)車(chē)是一件 集藝術(shù)大成之作，標(biāo)準(zhǔn)的7座布局更是在北歐設(shè)計(jì)師的巧妙搭配下呈現(xiàn)出家一般的歸屬感。并且，和其他硬貨不同，XC90 T8是個(gè)可以讓你安靜下來(lái)的大家伙：后輪87馬力的電動(dòng)機(jī)可以讓整臺(tái)車(chē)悄無(wú)聲息地行駛40公里。
沃爾沃把前輪交給了令他們引以為豪的2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)，整車(chē)將擁有400馬力的充沛動(dòng)力。
這款車(chē)還將配備沃爾沃的自動(dòng)巡航系統(tǒng)。
雷克薩斯全新RX450h
混動(dòng)SUV元祖
17年前，第一代RX在美國(guó)開(kāi)創(chuàng)了中大型豪華SUV全新細(xì)分市場(chǎng)，更加犀利動(dòng)感的外觀、科技化程度更強(qiáng)的內(nèi)飾以及令人倍感貼心的功能成為了革新的突破口。在雷 克薩斯NX上已經(jīng)吸引無(wú)數(shù)喝彩的紡錘形前進(jìn)氣格柵這次終于來(lái)到了全新RX身上，為其添上了一副不怒自威的表情。線條豐富的腰線配合獨(dú)特的懸浮車(chē)頂，雷克薩 斯全新RX的靚麗魅影令人目不轉(zhuǎn)睛。由3.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)可釋放300馬力，輕松實(shí)現(xiàn)你對(duì)座駕“動(dòng)靜皆宜”的苛刻要 求。
RX450h與RX350的動(dòng)力輸出相同，但油耗僅為后者的1/3。
得益于雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)政策，RX450h使用成本為全級(jí)別最低。
以“混動(dòng)先鋒”著稱(chēng)的雷克薩斯尚未推出使用插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。
保時(shí)捷卡宴S e-hybrid
新世代明星
因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)，我們對(duì)新能源車(chē)的未來(lái)感到無(wú)比樂(lè)觀。把車(chē)從店里接走時(shí)，我們還抗拒著堅(jiān)持用燃油引擎行駛，晚上拍攝完畢后，我們從新天地回到浦東洲際酒店這段路 則開(kāi)始嘗試使用純電動(dòng)行駛。盡管電動(dòng)機(jī)的馬力受限，但得益于充沛的扭矩且與變速箱得當(dāng)?shù)钠ヅ?，?20km/h內(nèi)，零排放的動(dòng)力隨叫隨到，完美彌補(bǔ)了卡宴 使用燃油引擎時(shí)動(dòng)力不夠輕快線性的小遺憾。令我們?cè)尞惖氖?，在超?jí)跑車(chē)出沒(méi)的上海新天地湖濱路邊，這臺(tái)卡宴竟然也享受到了和保時(shí)捷918 Spyder一樣的待遇：被眾人圍觀并謀殺著他們的手機(jī)內(nèi)存。時(shí)不時(shí)的，我們還能聽(tīng)到這樣的交頭接耳：“快看，電動(dòng)卡宴耶。”
相比老款，新款卡宴Se-hybrid的電池容量增加了7倍，售價(jià)卻便宜了29萬(wàn)。
3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可協(xié)同輸出416馬力，使整車(chē)從靜止加速至100km/h需要5.9秒，0-400米加速時(shí)間為14.2秒。
便攜充電裝置隨車(chē)附贈(zèng)，可適配家用電源，一般用時(shí)約3.5個(gè)小時(shí)可完成充電。
大眾Passat GTE 新車(chē)未定價(jià)
高能科技控
基于第八代Passat打造，一板一眼的設(shè)計(jì)令PassatGTE失去了登上T臺(tái)的機(jī)會(huì)，但它卻是個(gè)高段位的技術(shù)宅。C形的LED行車(chē)燈及藍(lán)色的剎車(chē)卡鉗是 大眾新能源車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。而進(jìn)氣格柵上方的藍(lán)色裝飾條和無(wú)排氣管的設(shè)計(jì)，更彰顯了其環(huán)保先鋒的身份。一臺(tái)156馬力的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái) 116馬力的電動(dòng)機(jī)是這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力核心，結(jié)合低滾阻輪胎以及自動(dòng)啟停技術(shù)，僅擁有50升容積油箱的新一代PassatGTE最多可擁有1000公里的續(xù)航 里程。在滿(mǎn)電狀態(tài)下，新一代Passat GTE可以依靠電力行駛80公里，完全能滿(mǎn)足日常的通勤需要。
0-100km/h加速時(shí)間在8秒之內(nèi)，最高時(shí)速為220km/h。
與全新Passat GTE轎車(chē)一同發(fā)布的，還有旅行版。
Passat GTE為前輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)全部位于車(chē)輛的前軸。
雷克薩斯ES300h 新車(chē)未定價(jià)
陸上信天翁
在第六代車(chē)型基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，全新ES300h詮釋了雷克薩斯對(duì)于優(yōu)雅和矯健的理解。立體而鋒利的家族式紡錘形格柵與凌厲的LED頭燈勾勒出動(dòng)感的全新面 貌。在保留了ES原有的鋼琴黑、雀眼楓內(nèi)飾材料外，亞光竹內(nèi)飾及新引入的Shimamoku烏木內(nèi)飾，為內(nèi)部空間更添東方底蘊(yùn)的匠意情懷。全新 ES300h搭載2.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力單元，擁有同級(jí)別車(chē)型最高水平的燃油效率。
